JakToOpravím

Výměna duše a nahuštění na správný tlak

Napsal Honza Kosák · Aktualizováno 2. 9. 2026

V kole je celá duše, v plášti nezůstalo nic ostrého a tlak odpovídá tomu, co povoluje bočnice pláště a ráfek.

Obtížnost
snadné
Čas
15–35 min
Riziko
střední
Ověření
podloženo zdroji

Co budeš potřebovat

Postup

  1. Vypusť zbytek vzduchu a sundej plášť z jedné strany

    Zmáčkni ventilek a vypusť vzduch. Patku pláště po celém obvodu promáčkni do středu ráfku — tím získáš vůli. Pak nasaď montážní páku pod patku, zahákni ji za špici a druhou pákou o kus dál patku vyvleč ven.

    Mělo by nastat: Jedna patka pláště je venku z ráfku po celém obvodu.

  2. Vyndej duši a najdi díru

    Duši vytáhni, ventilek nech nakonec. Nahustěj ji a poslouchej u ucha, nebo ji po částech ponoř do vody a hledej bublinky. Dvě dírky pár milimetrů od sebe znamenají hadí kousnutí od nízkého tlaku, ne píchnutí.

    Mělo by nastat: Víš, kde v duši byla díra a jestli je to píchnutí, hadí kousnutí, nebo netěsný ventilek.

  3. Prohmatej vnitřek pláště

    Pozor: Neprohmatávej plášť holým prstem. Střep, který probodl plášť i duši, ti stejně snadno rozřízne bříško prstu.

    Podrž si v ruce hadr a projeď jím celý vnitřní obvod pláště. Hledáš střep, trn nebo ulomený drátek. Podle místa díry v duši víš, kde přibližně hledat — duše v plášti neputuje.

    Mělo by nastat: V plášti nic ostrého nezůstalo a v hadru nic nevězí.

  4. Zkontroluj ráfkovou pásku

    Podívej se, jestli páska zakrývá všechny otvory po niplech a jestli se nesesunula. Ostrý okraj niplu propíchne duši zevnitř a vypadá to jako defekt z cesty.

    Mělo by nastat: Páska sedí po celém obvodu a žádná hlava niplu není odkrytá.

  5. Vlož novou duši lehce nahuštěnou

    Duši nafoukni jen tak, aby držela kulatý tvar. Nejdřív prostrč ventilek otvorem v ráfku, pak duši vlož dokola do pláště tak, aby se nikde nekroutila.

    Mělo by nastat: Duše leží uvnitř pláště celá, nikde nepřetočená a nikde nevyčnívá.

  6. Nasaď plášť zpátky

    Pozor: Poslední kus patky nikdy nedotahuj montážní pákou. Skřípneš pod ni duši a nová píchne dřív, než dojedeš domů.

    Začni u ventilku a patku vtlačuj do ráfku palci. Poslední kus je nejtěžší: promáčkni už nasazenou část do středu ráfku a zbytek dotlač rukama.

    Mělo by nastat: Obě patky pláště jsou v ráfku a duše nikde nekouká ven.

  7. Nahustěj na tlak podle bočnice pláště

    Přečti si na boku pláště rozsah tlaku a stejný údaj najdi i na ráfku. Když se maximální tlak uvedený na plášti liší od tlaku uvedeného na ráfku, platí ta nižší z obou hodnot. [1] Hustilkou s manometrem dojeď na hodnotu v tomhle rozsahu; univerzální číslo v barech neexistuje, u silničního pláště je jiné než u horského.

    Mělo by nastat: Manometr ukazuje tlak z povoleného rozsahu a plášť je po obvodu stejně tvrdý.

  8. Zkontroluj usazení pláště

    Na boku pláště je těsně nad ráfkem obvodová rysku. Otoč kolem dokola a sleduj, jestli je ryska všude stejně vysoko nad okrajem ráfku.

    Mělo by nastat: Ryska běží po celém obvodu ve stejné výšce — plášť sedí a nikde nevyskakuje.

Jak poznáš, že to vyšlo

Kolo je nahuštěné na tlak z bočnice, patka pláště sedí po celém obvodu ve stejné výšce a druhý den je tlak pořád stejný.

Co tenhle návod řeší

Odkud jsou čísla

  1. Když se maximální tlak uvedený na plášti liší od tlaku uvedeného na ráfku, platí ta nižší z obou hodnot. podloženo zdroji